剧情简介
(🎅)对西北城市来说，机场的(🥑)作用尤为重要。西北不沿海，也没有(💩)内河(🍩)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(💼)国而言(🎸)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(✳)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🕜)夏、青海的定(🔆)位则为：(🗝)面向中亚、南亚(🔨)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🌔)”建设的重点工程；甘肃认(🔁)为兰州中川国际机场三期工程是积(🛵)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🚣)，能助力西安、乌鲁木齐打造(🖨)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🎬)州，也拿出大手(🧖)笔。T3航站楼面积40万平方米(♓)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(📃)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🍞)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🥌)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🙅) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🥛)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🚮)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🤦)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🔙)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🔔)际航空枢纽功能体系。 (🗼)北京、上(🎀)海、广州是3大全方(🆚)位门户复合型功能(🚾)的国际航空枢纽，成都、深(🐱)圳、重庆、昆明、西安(🌽)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🧐)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🚣)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🐆)“有些地区出现了多个国际航空(🐼)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🧖)的成都、重庆、昆明，西(📩)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(⛅)乌鲁木齐距离(😙)非常远，两(🏚)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🤭)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🍣)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🥕)旅游胜地，这些(🌸)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🦏)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🏤)航线，都得(⏹)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(👍)高的情况。 反观乌鲁木齐(📚)，偏(❔)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🛂)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(⚡)国内(📆)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🔯)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🛥)拉木图的零头(🏄)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🤯)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🕠)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(💻)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🔗)《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🔏)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🍵)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🈚)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🥕)部通航，通航中(📉)亚航点数量为国内十大(🚎)枢纽(👂)机场之首(🍾)。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🍄)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🍺)际航班量占比较少，国际(📕)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🏖)际上是乌鲁(🎢)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (📠) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🌄)空开通(👯)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🔳)足了新疆及周边地区(👬)旅客日(🏈)益增长的出行需求，不仅提升了乌(🥛)鲁木齐(⏺)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🚗)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(💸)户复合型(💄)国际航空(🚽)枢纽目标。 除了国(🔷)际航线网(🍔)络的短(🐧)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(♿)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🤮)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🎽)空这样的顶级航司保(🎖)持同一水准。通(😤)过国(⬅)泰开航，乌(👯)鲁木齐有望(🔙)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🏮)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(💓)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🛢)好，其(🍝)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🕠)障能力，也是新疆以此为契机，对外(🎆)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🍋)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🌄)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🎅)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🉐)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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