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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(💛)品牌带来压力。”美国(🛎)CNBC网站18日报道称，美银证券(🔤)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🥚)表示，美国底特律三巨头（即通用(😫)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(☕)应“尽快”退出中国市场。他同时(🎩)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🐙)其是在内燃机业务方面(⬆)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🔙)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(⏯)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🤠)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🍶)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🏗)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(😪)能源(👅)车型能在中国市(💗)场继续发力。据彭博社(🗿)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🐎)市场时，会发现它与5年前有很大(📽)不同。我们希望能够以正确的方式参与(🏔)到这个市场中。”尽管在中国市场(📝)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🌋)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🌡)理你(🍇)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(💠)很多艰苦的工作要(🚷)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🍛)重新思考在中国的经(🤺)营方式(🍢)，但美国电动汽车领导者(✡)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🥊)方面拥有(🐡)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(👆)大的发展空间”。（汪品植）
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