剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(👰)要。西北不沿海，也没有内(❄)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🕑)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🏙)枢纽、重要产业和人文交流基(😱)地。 青海将西宁机场三(🤩)期扩建工程视为深(📙)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🈷)肃认为兰(🕴)州中(📊)川国(😶)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(💧)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🎦)造“一带一路”核心枢纽。 体量(🍔)不及西(🕎)安(👯)的兰州，也拿出(🥥)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🍺)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🧗)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🥛)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🔒)于上海(📅)虹桥机场两座航站楼之(🚙)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🔈)居国内前5。但西(💣)安咸阳(😌)机场去年旅(🍐)客吞吐(⌛)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🗂)平方米，去年吞(🛀)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(😄)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(😛)木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🐰)机场之一。扩建后可(🥒)以极大缓解这几座机场的现有压力。 (⏫)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(Ⓜ)表示，最近几年，国内长途旅行取(✨)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🚅)委联合发文(🐾)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🏗)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(📨)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🕣)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(😭)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🚍)客(🛃)吞吐量(🛏)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🤹)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(📢)国第(🥉)74位。 “有些地区出现(🍸)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🥓)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(⛪)业发达(🍒)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🌚)论哪个方(🧞)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🥙)宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🌍)、上座率不高的情况。 (🧠)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🌋)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(😈)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🏯)窄体机，阿(🖨)拉木图成(🐴)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🧖)空枢纽。 阿拉木图人口近(🗳)200万人(📿)，民航(🥧)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🛴)规模在2700万人次。“新疆(🖨)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(⚪)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🖌)木图的零头。” 李(🚰)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(😛)专门投放了配备可全平(💯)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🆔)》，商务(⛓)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🏆)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🐌)国与(🔉)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(💬)内十大枢纽机(👫)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(👇)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(📣)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🦁) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🙉)网(❌)络又一次升级，满足了新疆及(⌛)周边地区旅客日益增(🐜)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🔎)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(💮)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🤧)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🏘)等(🐟)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🐫)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🎖)’。”李(🚝)瀚(♑)明认为，国泰开(🎄)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(😣)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(😨)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🗺)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(💻)时，自治区党(🎼)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🧛)，助力新疆经济社会加快发展，打(🌺)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🧚)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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