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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🗓)崛起给不少外(👠)国(🤥)汽车品牌带来压力。”美(♎)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🅱)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🙅)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(⌛)内(📤)燃机业务(🎗)方面，因为这是目(⏸)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🥠)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🃏)其他分析师认(🐞)为，美国车企当下很难抵挡中国(🥔)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(📌)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🗺)电动汽车征收超过100%的关税后(🛀)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(👀)数(🗝)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(👢)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(❣)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🍨)，他们希望旗下(🔼)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🌾)博社报道，通用汽车董事长兼(🏕)首席执行官(🐺)玛丽·博拉此前表示，“当你观(🧚)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🗳)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🙁)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🛢)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(👈)业务，这真是一剂难吃的药(⛅)。我(✨)们有很多艰苦的工作要做(🐵)。”墨菲表(🤲)示，虽然底特律汽车制(🌃)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🥢)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🎍)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🔋)车零部件方面拥有大约1.7万美(🌙)元的成本优势，这有助于该公司在中国市(✈)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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