剧情简介
对西北城市(👩)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(📌)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🌎)域还是全国而言，都具有经济与战略的双(💗)重意义。 2013年，早在“一(📋)带一路”倡议提出时，对新疆(🈺)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🕌)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🕋)的重点工程；甘(🚩)肃认为兰州中川国际机(👨)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🏬)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🍆)出大手笔(🌰)。T3航站(🕒)楼(🏂)面积40万平方米，综合(💎)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🏚)。 西安咸阳机场T5，与北京(🌶)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🐌)机场中(⏯)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(⛲)当于(🍲)上海虹(😑)桥机(🏨)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🔦)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🤳)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🍉)米，需要(💍)承(🌉)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🏐)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(♓)解这几座机场的(🧘)现有压力。 适度超前也有面(⬅)向未来的考量。李瀚明表示，最近(🐏)几年，国内长途旅行取代了一部(🍥)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🚩)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🐦)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🍭)、上海、广州是3大全方位门户(🎥)复合型功能的国际航空枢纽，成都(🕷)、深(🥩)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(📜)滨是7大区位门户复合型功能(📭)的国际航(🏩)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(⏯)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🕰)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(😂)为4502.16亿元，排名全国第74位。 (😣) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🧦)的成都、重庆、(😈)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(💢)是，西北地(😩)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(⌛)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(💽)地方都很便利。加(👗)上西安产业发达，又是旅游胜(🔽)地，这些(🤘)因素让西安国内(💥)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🕐)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🌡)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(💓)，两座城市都位于亚欧航路(🌶)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🔬)成功开(👍)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🔙)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(👎)人(💗)次。“新疆人(🛳)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🚲)客吞吐量不到(🍤)阿拉木图的十分之一(💘)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🧟)角度，差距就是上升(🤵)的空间。 (🌠)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🏍)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🛍)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🧥)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(⛱)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🎠)线(👯)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(👏)班量占比较少，国际航班密度不够(😬)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🔼)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🌾)机场集团总经理(📺)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(😬)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🥐)边地区旅客日益增(🙈)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(⚓)场的国际化水平，也将进一步增(🎼)强新疆的区位优势和影(🎻)响力，共同助力打造乌鲁(♋)木(🌧)齐成为(🎂)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🍈)顶(✖)级(🥗)航司入驻。国泰航空(🍫)凭借座舱、餐(🎮)食、服务等(🐭)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🥣)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(📩)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(⬅)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(📚)机场的保障能(👴)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🐥)行好直航(🏩)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(👅)。
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