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[环球时(🙄)报综合报道(🏏)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(❌)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🍌)菲当天在(🤹)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🍵)国市场。他同时警告说，美国三大车企(📩)需要采取更严(🕐)厉的措施削减开(🥣)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🕹)刊文称，中国已成(🤶)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🎎)上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🐲)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(👴)力。墨菲说，消费者现在(😸)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🏧)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🌯)年的8.6%，中国市场盈(🌂)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🔟)团表示(🌦)只在中国地(📳)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🏑)国市场继续发力。据彭(🐷)博(🐚)社报道，通用汽车(🐞)董事长兼(🙆)首席执(😷)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(👿)同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🤢)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🐏)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🧠)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(👅)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🥎)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🌤)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🕐)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🙁)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(😼)”。（汪品植）
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