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[环球时报综(📎)合报(🍂)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(😓)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(💉)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🦐)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🖍)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(😐)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(📰)润的主要来源。 (🐯) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🥄)电动(😉)汽车市(🚜)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🈵)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(👞)度”很强，尤(🍖)其是在美国对中(🍆)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(⛺)烈。 根据美国CNBC网(🕧)站(📒)梳理的(🏀)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(📃)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(📑)口(㊗)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🏣)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🐽)执行官玛丽·(🔠)博拉此前表示(💅)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(😼)以正确的方式参与到(🔑)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🤸)大，但斯(🍏)特兰蒂斯也看好中(🌒)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🏑)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🕔)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🥁)菲表(🥚)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🏋)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(😅)国市场的发展(🦋)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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