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[环球时报综合报道]“一(🗳)段时间以来，比亚迪、吉利等中(🎎)国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🗂)品牌带来压力(🏭)。”美国CNBC网(🏵)站18日报道(👙)称，美银证券汽车产业分析师(🏰)约翰·墨(⏫)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🍭)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🚶)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🙉)。 世界经济论坛官网(🏫)17日刊文称，中国(🤭)已成为(🍤)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(⛰)分(❄)析师认(🧠)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(😵)。墨菲说，消费者现(📳)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🐺)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🅰)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🈵)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🎩)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🐠)新能源车型能在中国市场继续发力(🦎)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🎋)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(👓)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🙅)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (📺)“积极管理你的核心业务，这真是一剂(📵)难吃的药。我们(⏲)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🍮)，虽然(📂)底特律汽车制造商需要重新思考在(🛬)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(💄)面拥有大约(🚖)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(💎)”。（汪品(🔸)植）
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