剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🏷)铁路和机场打造枢纽，形成(👖)开放(🌩)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🕚)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(😸)疆的定位(🚰)是：丝绸(🎳)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(⌚)南亚、西亚国家的通道(🚅)、商贸物流(🍑)枢纽(🚚)、重要(🌌)产业和人文交流基地。 青海将西(🍿)宁机场三期扩建工程视为深度(🐫)融(🐧)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🍞)肃认为兰(😽)州中(🤦)川国际机场三期工(🔊)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🥘)工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🤹)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🚐)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🐿)规(🕋)模最(⏬)小的兰州中川机(❇)场T3，面积也相当于上海(💫)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(👃)客吞(⛩)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🕴)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🥩)齐(🛷)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(😛)超前也(☝)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🌷)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🛤)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🤫)线等热度居高不下。西北遥远(🍨)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🦏)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🚄)《关(🚛)于推进国际航空枢纽建设的指导意见(👴)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🥊)空枢纽功能体系。 北(🔢)京、上海、广州是3大全方位门户复(👂)合型功能的国际航空枢纽，成(🥔)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🔩)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🤨)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🎧)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🤭)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🔭)阔，西安与乌鲁(🈲)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🤤)国(🕢)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🐺)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🥩)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🦄)功开航伦敦。在国内，乌鲁(🏘)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🆓)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(💥)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🍔)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🐗)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🤟) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(📢)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(📈)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🥉)单上还出(🌷)现了新疆产的红酒。 乌鲁木(📍)齐不缺国际和地区航线。2024年(🎖)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🐨)共240条。其中，国(💤)际定期客运航线26条(🗒)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(😟)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(⚪)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(❔)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(💮)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🔷)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🐬)际化水平，也将进(👥)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🙅)为(💈)连接亚欧区域门户复合型(🚑)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(⚾)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🌸)顶级航司保(〰)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🛡)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🔉)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🚇)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(📪)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🐅)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🍟)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🎤)金通道和向(🚺)西开放桥头(🐋)堡。用好新疆(🌾)区位优势，积极开拓中(💢)亚等区域(💄)市场，实现更大发展。
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