剧情简介
对西北城市来说，机场的(🐑)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🌋)论对区域还是全国(🎠)而言，都具有经济与战略(🌾)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🛢)之路经济带上重要的交通枢纽(🎴)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🕙)核心区。对(🛄)陕西、甘肃(🥋)、(🐠)宁夏、(⏱)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🎄)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🚦)期工程(🕔)是积极参与共建“一带一路”的有力(🆘)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🥍)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🔴)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(📸)场航站(🥙)楼面积相当。三座机场(🌖)中规模(🎂)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(📇)咸阳机场为(🌓)例，扩建后拥有4座(💢)航站楼，航站楼面(⏳)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🤽)旅客吞吐量(🙉)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (💟)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(⚽)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(😂)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(📦)度超前(😖)也有面向未来的考量。李瀚明(😐)表示，最近几年，国内长途(🥃)旅行取代了一部分出(📶)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🍣)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🛍)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🤑)改委联合发文《关于推进国际航(📝)空枢纽建设(🤜)的指导(👞)意见》，画(🐺)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🙈)系。 北京、上海、(🤕)广州是3大全方位门户复合型功能的国(♓)际航空枢纽，成都(🛹)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🏒)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🏾)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🥟)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🎨)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(✴)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🙄)、昆明(💨)，西北的西安(📏)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(Ⓜ)辽阔，西安与乌鲁木齐距(❌)离非常远，两(🕓)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🐝)中国的几何中心，这样(📌)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(📉)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🍯)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🙅)供了便利。李瀚明指出(🚁)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🛺)拉木图，两(🖍)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🏹)A321XLR这(😇)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🌛)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🤱)人均乘机次数更多(😸)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(😁)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🍘)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🤨)了(🐃)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🐝)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🥃)红酒(📫)。 乌(🤭)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🍵)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🔚)十大枢纽机场之首。 (🏾) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🕴)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(👛)际上(🦅)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(❓)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🚈)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🈺)出行需求，不仅提升了乌鲁木(😒)齐(🏹)机场(🚢)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(💀)助力打造乌鲁木齐成为连(👠)接亚欧区域(🔯)门户复合型国际航空枢纽目标。 (🏦)除了国际航线网络的短板，乌鲁(🕤)木齐也缺乏国际(⏹)顶级航(🏩)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(❗)有望在(🐫)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(😘)司的能力，会产生示范(😨)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🚫)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(😌)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🛠)可持续(🐟)性。着眼更大范围、更(🐜)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🧙)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🧛)开拓中亚(🍳)等区域市场，实现更大发展。
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