剧情简介
(🐔)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🖋)成开放门户，无论对(🐻)区域还是全国而言，都具有经济(👛)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🚓)带(🦆)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🚻)造丝(🍮)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🤫)贸物流枢纽、重要(🌏)产业和人文交流(♎)基地。 青海将西宁机场三期扩建(🎂)工程视为深度融入国家“一带一路(😟)”建设的(🖋)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(📥)；西安和乌鲁木齐(🍍)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🐸)助力西安、乌鲁木齐(🌻)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(✊)上规模最大的工(🛃)程(🌂)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🗓)积(🌛)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(👃)5。但西安咸阳机场去年旅客(🐩)吞吐量排在全国第11位(🐣)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(⤴)方米，去年(✅)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(👷)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(📡)州和乌鲁木齐之前都只有(🎓)一条跑道，因起(🐇)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🎥)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(💰)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🎯)不下。西北遥远，高铁也不发(👃)达，更依赖民航运输。此外，西安和(🐦)乌鲁木齐还有建(🏓)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🌲)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🥒)安机场旅(🌻)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🎿)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🈂)现了多个国际(👙)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(💻)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🤼)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🎱)安接(🌩)近中国的几何中心，这样的地理位(🚉)置飞国内任何地方都很便利。加上西(🎫)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(📭)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(⬅)线，往往存在客流不足、(⚪)上座(⏬)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🍆)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🎖)齐类似的其实是哈萨克(🛑)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🎻)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(📯)航空枢纽。 阿拉(📋)木(🍫)图人口近200万人，民航吞吐量规模在(😅)1000万(🏔)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(❓)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🍭)木图的零头。” 李瀚明认为，换(🐈)个角(🈸)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🌡)地开通19个航点(🌟)，但这次格外用心(🆓)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(⏪)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🔻)场累计运营(🔓)定(🎛)期客货运输航线共240条。其中，国际(⌚)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(📮)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(⛪)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🥚)木齐唯一一条向东直飞的国际和(📕)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🚳)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🤪)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🍜)和影响力，共同助力打造(〰)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(😋)入驻。国泰航空凭借座舱(🥁)、餐食(🍟)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🔬)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🚢)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(💸)，会(🗺)产生示范效应(🚶)。国泰(📅)飞得好，其他国际顶级航司(🤣)，以及东亚、东南亚的航司(🏐)都会考虑跟(🐏)进。除了证(🥞)明(🚃)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🌪)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(✴)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🏉)持续性。着眼更(🈚)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🦍)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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