剧情简介
对西北城(🌌)市来说，机场(🕓)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🌉)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(📫)议提出时，对新疆的(👠)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🗻)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🗽)枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🌸)青海将(⛄)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🈺)参与共建(🥤)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🚔)山机场的(👯)改(🍔)扩建(🚊)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🌽)。 西安咸阳机场T5，与北京大(🍍)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🚚)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(😨)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🦕)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(✉)咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🏥)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (📗) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🍴)人次的吞吐量。 (👂) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🚇)这几座机场的现有压力。 适度超前(🏕)也有面向未来的考量(📟)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🐎)的需求。西北是国内长(🛷)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🖲)需(🆒)要。 去年，民航局、(🌓)国家(🤘)发改委联合发文《关于推进国(👚)际航空(🦉)枢纽建设的指导(💾)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🏪)能的国际航空枢纽，成都、深(🥠)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🥚)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(✅)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🖇)吞吐量(😥)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🖼)乌鲁(👌)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🎥)国(🈺)际航空枢纽的格局。比如华南的广州(⤵)、深圳，西(🔵)南的成都、(📿)重庆、昆明，西北的西安、乌(📏)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(👇)地(🎧)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🍎)李瀚明进一步分析，西安接近(🔺)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(♌)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🐁)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🥂)率不高的情况。 (📝)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🚢)的位置，为向西开放(🍹)提供了便利。李瀚(😄)明指出，与乌鲁木齐类(🔃)似的(🥪)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🌩)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🎨)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🔁)用窄体机能直(🎯)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(👔)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🅱)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🉐)吞吐量不到阿拉(🚼)木图的十(🥫)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(😏)还出现了新疆产的红酒。 (🧥) (🤲)乌鲁木齐不(🌾)缺国际和地区航线(🔅)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🌈)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🌚)航线集(🏪)中在中亚、西亚。香港航线实(⬛)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(👼)着(🐤)乌(🗽)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(💖)升级，满足(🛰)了新疆及周边地区旅客日(🐺)益增长的出行需求，不仅提升了乌(🔮)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🐥)接亚欧区域门户复合型国际航(📥)空枢纽目(👑)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🍩)缺乏国际(🌬)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🌂)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🎩)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🚥)同一水准。通过国泰开航(🌆)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🐩)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🐎)能力，会产生示范效应。国泰飞得(✉)好，其他国际顶(😸)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🛢)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🏟)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(⏱)利合作，助力新疆经济社会加快(🍺)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🥣)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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