剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🧐)言，都具有经济(😼)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🐄)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🖼)要的(🈁)交通枢纽、商贸物流和(💠)文化科教(🚓)中心，打(👯)造(☝)丝绸(🐍)之路经济带核心区。对(📥)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🚝)西亚国(🍘)家的通道、商贸物流枢纽、重(🎠)要产业和人文交流(🚨)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(😂)国(🍨)家“一(🔟)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(😦)安和乌鲁木齐都(💙)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(➿)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🌂)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🧘)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🍉)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(😣)积相当。三座机场中规模(✨)最小的兰州中川机场T3，面积也(🥎)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🥖)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🎵)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🛵)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(❗)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🎀)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🚲)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🍫)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🌼)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(📌)几(🌆)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🥠)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🔥)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🤱)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(👶)、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🌋)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🙁)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🤲)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(📽)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🥐)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🥂)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🛹)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🌦)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🤩)于高位，间接影响了打(♏)造国际枢纽的必(💁)要性。此外，也是因为接(🎹)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🔉)明(📪)指出，与乌鲁木齐类似的其(📩)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🈴)城市都(🛃)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(👑)拉木图成(🏔)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(💜)次；乌鲁木齐人口(🕺)超过400万人，民航吞(🚨)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🎭)数更多，但乌鲁木(🎦)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🐘)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🤐)上升的空间(🤡)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🔋)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(📉)的(📭)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🔧)木齐不缺国际和(🎸)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🌠)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🛬)。香港航线实际上是乌鲁(😇)木齐唯一一(🌌)条向东直(🍂)飞的国际和地区航线(🐚)。 新疆机场集团(🧡)总经理吕辉斌表示，国泰(🎸)航空开通乌鲁木齐至香港航线(🕙)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(😢)及周边地区旅客日益增长的出行需求(🏜)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(👄)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🥌)力(🥉)打造乌(🐀)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🎢)。 除了国际航线网(🐆)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(👧)酋航空、卡塔(🐈)尔(📽)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(👴)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🍮)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🎮)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(💇)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(📶)力的强烈信号。 在会见国泰(☕)集团行政总裁林绍波时，自治区(🌯)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🔒)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🛸)好新(🌍)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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