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[环(🀄)球时报综合报道]“一段时间(📡)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(➿)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🗓)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(😏)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(💍)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(♉)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🦅)分析师认为(🧦)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(📌)自主(📮)品牌的“忠诚(📀)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🤜)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🔃)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(⤵)蒂斯(🏭)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🍜)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🛒)市场的销售局面仍有信(🍚)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🔁)事(🤡)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(😮)市场中。”尽管在中国(🐝)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🙃)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(💽)宣布与中国零跑汽车成为全球战(💢)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(💦)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(👭)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🎥)汽(👜)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(📰)元的成本优势，这有助于(😘)该公司在中国市场的发展，使其(📎)有“更大的发展空间(📰)”。（汪品植）
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