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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(📗)、(🤞)吉利等中国自主品牌的(🔡)崛起给不少外国汽(🚧)车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🔩)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🧘)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🐩)特兰蒂斯）应(🧞)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🔉)施削(🍅)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(😒)是目前利润的主要来(😫)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🎭)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(😒)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🍸)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(👍)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🏬)通用汽车全部盈利的比(♋)例也有所下(📚)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🙆)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😝) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🥣)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🍺)希望旗下新(🍛)能(🥣)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🐭)报道，通用(😌)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(👈)方式参与到这(🔫)个市场(📐)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🕸)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(☝)与中国零跑汽车成(👃)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🚈)重新思考在中国的经营方式，但(🎟)美国电动汽车领导者(📠)特斯拉的情况略有不同(🖕)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(💭)的发展空间”。（汪品植）
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