《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(💲)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🏖)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🔕)斯特兰蒂(📙)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🌖)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🥜)生产的(👖)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(⛸)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🎶)国自(🎪)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🍼)种“忠诚度”可能会变得更(🐪)加强烈。 　　根(🔈)据美(🗨)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🏤)右降至去年的8.6%，中国市(🏩)场盈(💖)利(🧒)占通用(🔖)汽车全部盈利的比(🌺)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🐓)牌的进口业务。 　　针(🌐)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🍝)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(📊)玛丽·博拉此前表示，“当你观(🧛)察中国市场时，会(👖)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🛠)正确的方式参与到(⏯)这个市(🛥)场中。”尽管在中国市场份额(🏘)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🚢)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🙉)斯(🐉)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🈂)伴(🏳)，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🔀)很多(🏪)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🏘)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🗣)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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