剧情简介
[环球时报综合报(🈳)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🍼)主品牌的崛起给(⬆)不少外国汽车(🧟)品(🔴)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🍥)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🕦)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🗺)即通用汽车、福特汽车和斯(🌿)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🚬)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🎗)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (👠) 世界经济论坛官网17日刊文(👩)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🐃)生产的电动汽车占全球(😆)电动(👫)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🐓)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🏳)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(♓)100%的关税后，这种“忠(💅)诚度”可能会变得(💧)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🔝)国(📓)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🔜)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(📝)心，他们希望旗下新(💮)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🎶)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(😕)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🔊)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🐕)跑汽车成为全球战(🥛)略伙伴，并向后(📹)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(💟)表示，虽然(💐)底特律汽车制造商(🌆)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(📣)车领导者特斯拉的情况略有不同(⬇)，与传统(🧗)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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