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[环球时报综合(💇)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(👄)析师约翰·墨菲当(🏠)天在美(🌴)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(👜)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(📔)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🕉)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(✝)国(📳)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🐂)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🤧)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🏰)度(🌠)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🌚)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🤠)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🐋)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🅿)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (💴)针对(🃏)上(🧕)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(⬇)面仍有信心，他(📈)们希望旗下新能源(😒)车型能在(🈵)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🏚)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🔏)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(📵)车企。去年10月(⛹)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(⛲)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(⏹)工作要(🕍)做。”墨菲表示，虽然底特律(🚲)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(✊)者特(🐅)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(✨)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(💸)该公司在中国市场的(🍹)发展，使其有“更大的(⛅)发展空间”。（汪品植）
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