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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(⛴)来压力。”美国CNBC网站18日报道(〽)称(🛤)，美银证券(🐕)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🦖)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(😞)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(😿)文称，中(🍍)国已成为全球最大的电(🧤)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🦐)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(👙)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🎟)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🏛)强烈。 根据美国CNBC网站梳(⌛)理的数据，通用汽车及其(😸)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🍪)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🥊)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🌡)车高管表示，企业对扭转中(🛣)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(😫)丽·博(🐩)拉此前表示，“当你观察中国(🙌)市场时，会发(🍁)现它与5年前有很大不同。我们希望(🎍)能够以正确的(🏔)方式参与到这个市场中。”尽(🍍)管在中国市场份(🥠)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🌶)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(💙)零跑汽车成(🦕)为全球(🔁)战略伙伴，并向后者投资(♋)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🥢)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🙆)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(❎)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(👨)在中国市场(🤹)的发展，使其有(👁)“更大的发展空间”。（汪品植）
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