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[环球时报(📔)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🍅)在(🐭)美国汽车媒体协会有关活(🤒)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🔠)减(😩)开支，尤(🥊)其是在内燃机业务方面，因为这(🔝)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🛂)大的电动汽车市场，中国车企生(🙌)产的电动汽车占全球电(🤟)动汽车总产量(Ⓜ)的一半(🔃)以上(🤑)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(😣)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🌽)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(⛽)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🦄)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(👫)对扭(🛌)转中国(⏲)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(📼)国市场继续发力。据彭博社报道(🏂)，通(♟)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🥛)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🍚)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(📑)中国市(🐢)场份额占比不(🚂)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🍤)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(❌)管理你(🛎)的核(🕧)心业务(🐳)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🐅)特(💳)律(🤪)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🕹)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(📛)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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