剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🌠)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🗃)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🕐)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(💳)面向中亚(🚥)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🗳)为深度融入国(🎧)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(💼)州中(🎨)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🦐)机场的改扩建工程，能助力(🤡)西安、乌鲁木齐打造“一(😰)带一路(🗃)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🏺)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🏥)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🥑)站楼，航(🏓)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🚈)排在全国第(🔭)11位，西安(🤛)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🕍)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(📀)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🚤)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🐏)内长途旅行的主要目的地之一，新(🎧)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(⛎)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🛸)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🐈)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🙋)体系。 北京、上海、广(🖕)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🧓)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(⏮)门户复合型功能(🥧)的国际航空枢纽。 2024年，西安(🌔)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🕌)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(⛔)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🦎)。比如华南(🐂)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(📀)与乌鲁木齐(🗳)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🤵)置飞国内任何地方都很便利(🔠)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(👽)流常年处于高(👢)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🎳)几(🕐)何中心，西安无论哪个方向的(🦗)洲际航线，都得使用宽体机(💀)。二线枢(♌)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(⛲)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(📸)克斯坦阿拉木图，两座城市(😾)都位于亚欧航路的中间点。利(🎭)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(📶)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(⛪)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🎒)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🧔)空间。 国泰航空之前已在内(📙)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🕰)鲁木齐航(🛒)线专门投放了(🎆)配备(🎱)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🏾)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (💹) 乌鲁木齐不缺国际和地(🔄)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(😕)营定期(🥥)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🐿)大枢纽机场之(📩)首。 (🍀)李瀚明表示，乌鲁木齐(🍧)机场的(💩)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🥖)航班密度不(🤭)够，国(🍻)际航线集中在中亚、(👅)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🍏)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🔁)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🐎)场的航线网络又一次升级(🅾)，满足了新疆(♉)及周边地区(📷)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🤤)的区位优势和(🥨)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🐀)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🌵)板，乌鲁木齐(🖖)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🐩)同一水准(🙍)。通过国泰(🍜)开航，乌鲁木齐有望在国(😪)际市场引起(🐍)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🤙)认为，国泰开航证明了乌(🈺)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(📃)范效应。国泰飞得好，其(💤)他国际顶级航司，以及东亚、东(✋)南亚的(🎈)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🔧)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🍩)团发挥优(💨)势，和新疆共同运行好直航航线(🙅)，不断提升吸引(🛡)力和可持续性。着(🔨)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🙉)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(⚓)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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