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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🤨)翰(🍨)·墨菲当天(💂)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🌗)（即通用(💈)汽车、福特汽车和斯特兰(📝)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🌾)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(😐)主要来源。 (🏺)世界经济论坛官网(🛬)17日刊文称，中国已成为全球最大(🔨)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🛑)析师认为，美国车企(🎨)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(❔)诚度”很强，尤其是在美国对中国(🛅)电动汽车征收超过100%的关(🈁)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🗜)烈。 根据美国CNBC网(🔬)站梳理的数据(🐬)，通用汽车及其(🆕)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🚄)蒂斯集团表示只在中国地(🐩)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🕺)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🚬)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(👬)表示，“当你观察中国市场时，会(🐆)发(📆)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(😉)方式参与到这个市场中。”尽管在中(🔋)国市场(🔵)份(👷)额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🍱)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(👍)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(👰)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🎟)车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🍻)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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