剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🐨)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(➡)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🤢)路”倡(🐦)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🦕)的交通枢纽、商贸物流(🧜)和文化(🚁)科教中心，打造丝绸之路经济(🛠)带核心区。对陕西、甘肃、(📮)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🚷)、西亚国家的通道(👢)、商贸物流枢纽、重要产业和(♍)人文交流基地。 青海将西宁机场(🏝)三期扩建工程视为深度融(🥏)入国家“一带一路(🌄)”建设的(🤬)重点工程；(🚜)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🐼)“一带一路”核心枢纽。 体量(🏈)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🕝)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(💶)机场、成(🆙)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🧞)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(😳)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🐆)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🌼)量排在全国第11位，西安(🕓)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(➖)8.9万平(🙋)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(😹)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(⬜)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🐄)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🥉)单跑道机场之一(❣)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🍮)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(📲)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🥫)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(😃)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🈵)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🥧)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🖼)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🦗)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(😃)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🤨)全国第21位(📋)；(💒)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(⛪)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🤚)、深圳(🥥)，西南的成(🛡)都、(✔)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🐙)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(📚)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🌝)要(🕷)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🌀)流不足(Ⓜ)、上座率不高(👱)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🥗)隅的位置，为向西(🐬)开放提供了便利。李(⛳)瀚明指出，与乌鲁木(🌽)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🗞)机，阿(📏)拉木图成功(🚏)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🍯)近200万人，民(🐍)航吞吐量规模(🐭)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(📩)认为，换个(♓)角度，差距就是上升的空间(🚚)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🦌)，但这次格外用心，为乌(👁)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🈴)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🍚)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(⏺)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(👢)量(🔟)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(📕)，国际航班密度不(🚊)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🐑)齐(🏟)唯一一条向东(🕷)直飞的国际和地区航线。 (💯)新疆机场集(🎫)团总经理吕(🔓)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(⏳)鲁木齐天山国际机场的(🔒)航线网络又一次升级，满足了新疆及周(💃)边地区旅客日益(🐝)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(📡)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(😊)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🏦)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🧐)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(💎)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🐙)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(😳)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🌄)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🏺)集团发(⬅)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🥥)利合作，助力新疆(🍜)经济社会加快发展，打造亚欧(🥕)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🐏)势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🤕)更大发展。
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