剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(📈)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🕠)疆的定位是(➕)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(❕)文化(📫)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(♐)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(💥)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🛠)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🌺)及西安(🤖)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🏳)于上海虹桥机场两座航站(🙈)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🐛)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🧒)年GDP仅排在全国第(🕜)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🎭)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🔌)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🚴)兰州和乌(♍)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🔔)机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🛠)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🍂)的考量。李瀚明(🐣)表示，最近几年，国内(🃏)长途旅行取代了一部分出国游的需(🔍)求。西北是国内长(🆔)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🔛)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(😠)安和乌鲁木齐还有(😖)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(❇)国家发改委联合发(✒)文《关于推进国际航空枢纽(🐡)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(😰)蓝图，提出“3+7+N”国(📂)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🔧)3大全方位门户(💰)复合型功能的国(🎁)际航空枢纽，成都、深圳(🏩)、重庆、昆明、西安、乌(🌩)鲁木齐、哈尔滨是7大区(🏽)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🔡)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(📪)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(👸)、乌鲁木齐。但与成渝不(🚯)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🔸)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🐅)置飞(⏮)国内任何地方都很(🍀)便利。加上西安产业发达，又是旅(🚉)游胜地(🍣)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🦓)内几何中心，西安无论哪个方向的(✏)洲际航线，都得使用宽体机。二(😑)线枢纽用宽体机飞国际(📐)线，往往存在客流(🦅)不足、上座率(📳)不高的情况。 反观乌鲁木(🦒)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🤦)斯坦阿拉木图，两(⭐)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🌚)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(⛄)能直(📺)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🦁)模在1000万人次；乌(💈)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🕔)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🌿)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🔎)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🏛)外用(🕶)心，为乌鲁木齐(🌸)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🐝)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🏷)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🐨)区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🔹)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(📬)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🛌)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🎚)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🛐)影响力，共同助力打(〰)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🐗)航空凭借座舱、餐食、(🍿)服(🧑)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(✔)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(📳)国际市场引起更多关注。 (🔬)“实际上就是‘(🥤)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🏂)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🕟)都会考虑跟进。除了证(🔄)明(🙊)机场的(⛑)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🐌)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(😾)，和新疆共同运行好直航航线(🎛)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🍫)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🔫)头堡。用好(😗)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🎥)。
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