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(🍐) [环球时报综合报道]“一段时间以来(😽)，比亚迪、吉利等中国自主(💍)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🍫)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🍟)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🐙)上，墨菲和其他分析师认为(🏪)，美(🔧)国车企当下很难抵挡中国自(🍉)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🙅)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(✨)的数据，通用汽车(😮)及其合资公司在华市场份额从2015年的(😄)15%左右降至去年(🍼)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🚐)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🐆)保留其旗下Jeep品牌的进口业(🧒)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🦏)局面仍有信心(🤛)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🥑)此前表(🏮)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(💪)，但斯特兰蒂斯也(🙏)看好中国市场(🌍)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🎤)蒂斯宣布与中(🚾)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🥨)者投资15亿欧(〽)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(😃)。”墨菲(☕)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🈺)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🗝)中国(🍉)市场的发展，使其有“更大的发(🏢)展空间”。（汪品植）
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