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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🌍)与(👃)战略的双重意义。 2013年，早在(📚)“一带一路”倡(💁)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(😟)，打造丝绸之路经济带核心(🌧)区。对陕西、甘肃、(🤕)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🚁)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🧑)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🔇)度融入国家“一带一路”建设的重点工(📦)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🍢)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(✈)出大手笔。T3航站楼(🍈)面积40万平方米，综合交(😜)通中心27万平方米，是甘肃民航(🕒)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🚑)场航站楼面积相当。三(🚘)座机场中规模最小的兰州中川机(🗂)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🐻)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🚡)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(❓)阳机场去年旅客吞吐量排(🕗)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(😙)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(📥)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🏏)座机场的现有压力。 适度超前(😆)也(🗾)有面向未来的考(🏓)量。李瀚明表示(🤦)，最近几年，国内长途(🚝)旅行取代了一(🥧)部分出国游的需(🚞)求。西北是国内长途旅行(🥞)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🌱)等热度居(🍺)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🏋)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(📌)家发改委联合发(✡)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🚛)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🕟)区位门户复(✡)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🌓)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(😦)第21位；乌鲁木(🧙)齐去(👰)年GDP仅为4502.16亿元，排(🤚)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🤖)枢纽的格局。比如华(🐅)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🕔)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🏎)任何地方都很便利。加(❕)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(⛓)性。此外，也是因为接近国内(🚷)几何中心，西安无论哪个方(🤘)向的洲际航线，都(🏺)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🧝)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(👍)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🤤)拉木图，两座(💤)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(💛)A321XLR这样的远程窄(⛎)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🧢)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🐵)人，民航吞吐量规模在1000万(🐩)人次；乌鲁(🌐)木齐人口(🌎)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🚬)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🤓)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🥒)还出现了新疆产的(🌕)红酒(🗄)。 乌鲁木齐(🤖)不缺(🆔)国(🎱)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🌻)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🤝)索地区三国与中亚(🚄)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🌹) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🏮)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🔞)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(⛷)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🎮)益增长的出行需求，不仅提(🐴)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🦂)影响力，共同助(🐇)力打造(📞)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🆖)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(💵)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🏔)顶级航司保持(🧀)同一(🍠)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🎼)多关注(💻)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🐭)生示范效应。国泰(🗓)飞得好，其他国际顶级航(👘)司，以及东亚、东南亚的航(⛽)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🐭)泰集团行政总裁林绍波(👲)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🥎)眼更大范围、更宽领域拓展双方(🐯)互利合(🍇)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(✂)中亚等区域市场，实现(💋)更大发展。
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