剧情简介
对西北城市来说，机场的(🥄)作用尤为重要。西北不沿海，也没(🗞)有内河航运(🔸)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(😡)双重意义。 2013年，早在“一带一路(🔷)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🉑)重要的交通枢纽、(🎺)商贸物流和文(🚾)化科教中心，打造丝(🏇)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🍾)入国家“一带一(👴)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🙎)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(👸)机场的(🦎)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🖥)枢纽。 (🐂)体量不及西安的兰(♑)州，也拿出大手(😕)笔(👄)。T3航站楼面积40万(😂)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🚹)最大的工程。 西(🌛)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🍐)天府机(🛶)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(😠)楼，航站楼面积高(💡)居国内前5。但西安(🚫)咸阳机场去(🗄)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(💜)超过(🍟)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(💥)都只有一条跑道，因起降(🦉)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(👝)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🏋)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🗡)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🎐)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(😝)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🍹)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(⛔)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(⛩)滨是7大区位门户复合(🍟)型功能的国际航空枢(🍵)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🌅)人次(😴)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🌏)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🥎)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(😃)非常远(⛰)，两个枢纽生态位截然不同。” (🚺) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🔮)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🕞)处于(🏽)高(📹)位(🔫)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(⏩)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(⏲)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🗻)西北一隅的位置，为向西(⚪)开放提供了便利。李瀚明指出，与(😡)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🌑)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(👠)洲的航(📭)空枢纽。 阿(🛎)拉木图人(🈁)口近200万(🐆)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🌔)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🍲)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🧀)座椅的A330-300宽体机，在机(🏊)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(💼)酒单上还出现(👶)了新疆产(🤸)的红(💋)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🍺)计运营定期客货运输航线共(⛩)240条。其中，国际定期客运航(🈂)线26条，与高加索(🈚)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(♉)亚航点数量为国内十大枢(🐘)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(☔)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🎷)少，国际(📚)航(😀)班密度(🔗)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🛸)国际和(💛)地区航线。 新疆机(👖)场集团总经理吕(🔚)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🚜)机场的航线网(🐸)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🥍)的区位优势和影响力，共同(👅)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🐔)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(✴)这样的顶级航司保持同一水(⛎)准(✳)。通过国泰(🤘)开航，乌鲁木齐有望在国(💲)际市场引起更多关(🔆)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🚻)备保障顶级航司(😤)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(💍)国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🏔)的航司都(🐰)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🚪)力的强烈信号。 在(🐩)会见国泰集团行政总裁林(🍉)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(✅)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🛴)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🛁)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🏰)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单