剧情简介
对西北城市来说，机场的(⚾)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🤺)造枢纽，形(🤑)成开放门(🌙)户，无(🛹)论对区域还是全国而言(🏑)，都具有(🛺)经济与战(🏵)略的(🥩)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(👡)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🆎)造丝绸之路经济(💦)带核心区(🥪)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(💰)入国家“一带一路”建设的(🤯)重点工程；甘肃认为(🧝)兰州中川国际机场(🥊)三期工程是积极参与共建(💱)“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🚝)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(⤵)”核心枢纽。 体量不及西安的兰(✳)州，也拿出(🤐)大手笔(👟)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🥠)中心27万平方米，是(🍯)甘肃民(🍬)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🆒)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🎠)上海虹桥机场两座航(🍱)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(👊)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🌧)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🗺)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🏇)之前都只有(❗)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🔯)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(👫)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🎴)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🤒)际航空枢纽建设的指导意(📊)见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🦂)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🔑)系。 北京、上海、广(🎙)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🏔)重庆、昆明、西安、乌鲁(📕)木齐、哈尔滨是7大(🍻)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(📓)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(📂)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🍎)安去(🙊)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(📫)枢纽的格局(🏮)。比如华(😪)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🔦)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🚰)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🧛)与乌鲁木齐距离非常远，两(🌌)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(💔)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🛑)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🚤)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🥋)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🚃)乌鲁木齐，偏居西北(🔐)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(👸)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🕠)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(⏩)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🚒)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🚲)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(📤)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(😑)木齐航线(🤒)专门投放了配备可全平躺(👖)商务舱座椅的A330-300宽体(🚞)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(😤)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(⛷)索地区三国与中亚五国实现全部通航(👏)，通航中亚航点数(🈹)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(💁)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🎃)国际航班量占比较少(💶)，国际航班密度(🦒)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(➖)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🖖)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🚐)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🏮)地区旅客日益增长(🤺)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(💑)疆的区位优势和影响力，共同助(🍼)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🆗)型国际航空枢纽目标。 除(🐽)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🕧)起国际品(🚍)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🌌)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(📺)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(😎)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🐱)性。着眼更大范围、更宽领域拓展(👔)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🐒)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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