《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🤑)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🦁)通用(👱)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(💫)，美国三大车企(🐘)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊(🙆)文称，中国(🍖)已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🌵)车企生产的电(🏴)动汽车占全球电动汽(👃)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🐦)他分(🏝)析师认为，美国车企当(😤)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🚶)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🕞)对中国电(😋)动汽车征(🍢)收超过100%的关税后，这种“忠诚(🎴)度”可能(🗞)会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站(🖐)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(😆)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🏩)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(⏮)新能源(😧)车型能在中国市场继续发力(🎭)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(👠)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🤪)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🙊)斯特兰蒂斯也看好中国市(📝)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🔲)兰蒂斯(🥏)宣布与中国零跑汽车成为(🚣)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂(👧)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🤔)营方式，但美国(🕍)电动(🛠)汽车领导者(🎿)特斯拉的情况略有(🍜)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🎈)在(🥑)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🌴)优势，这有助于该公(🔲)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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