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[环球时报综合(🏎)报道]“一段(😎)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🔕)特汽车和斯特兰蒂斯）(💂)应“尽快”退出中国市场。他同时警告(✏)说，美国三(🎞)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🈵)业务方面，因为(🐒)这是(🦍)目前利润的主要来(➕)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(✌)全球最大的电动汽车市(🏍)场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🏻)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🛢)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🈸)现在对中国自(🌟)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🎾)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(📑)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🛺)用汽车全部盈利的比例也有所(🏽)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(📷)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(😷)，他们希望旗下新(🐧)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(😃)望能够以正确的方式参与到这个市场(🤠)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(😭)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(😹)兰蒂斯宣布与中国零(🧜)跑汽车成为全球战略伙(🧒)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🔉)药。我(⏰)们有很(😏)多艰苦(🐝)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🏾)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(⌚)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(💟)“更大的发展空(🍈)间(✴)”。（汪品植）
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