剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(⏯)要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🍋)托铁路(🎄)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🛐)一路”倡议提出(👧)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🐕)中心，打造丝绸之路经济带(🦒)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🐇)位则(📩)为(🏬)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🕛)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(👄)宁机场三期扩建工程视为深度融入国(☔)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🌦)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🕓)积40万平方米(🌶)，综合(🐜)交通中心(🧥)27万平(🚱)方米(🈵)，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🤔)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(💱)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(👵)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(😺)面积高居国内前5。但(💴)西安(🥝)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🐂) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🍸)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🏸)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(💄)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🛒)繁忙的单(〽)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🏅)也有面向未来的考量。李瀚明表(🥑)示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🔂)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(♌)的地之(💋)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🕳)发达，更依(💬)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(📋)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🕘)导意(🎟)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🏥)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🌦)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🏁)昆(🗃)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🦈)复合型功能的国际航空枢(💗)纽(🛵)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🐍)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(💅)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🐧)第74位。 “有些地区出现了(🏜)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🤜)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(👨)乌鲁木齐距离(⭕)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🥠)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🚡)流(🦇)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(💢)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🐏)放提供了便(🌘)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🙁)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🍨)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(⬅)航空枢纽(🐽)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🚛)数更多，但乌鲁木齐国际旅客(📘)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🎠)个角度，差距就是(🐸)上升的空间。 (🛷) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(😮)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🐀)可全平(📼)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🐬)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🍎)线共240条。其中，国际定期客运(🤮)航线26条，与高加索地区三(🚣)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(⏬)首。 李瀚明表示，乌鲁(🐉)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🗾)密(🐞)度(✌)不够，国际航线集中在(⛽)中亚、西(⏹)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(📒)区航线。 新疆机场集团(🎭)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🔹)响力，共同助力打造乌鲁木齐(🚪)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🍏)目标。 (👄) (👃)除了国际航线网络的短板，乌(🐶)鲁木齐也缺乏国际顶级航(🙁)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(💩)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(💪)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🌡)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(☔)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(⚓)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🍭)他国际顶级航司，以及(🌘)东亚、(🔭)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(📤)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🧝)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(😛)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(😓)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🌡)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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