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[环球时报综合报道]“一段(🔉)时间以来(🎙)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🔲)国汽车品牌带(🎊)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(👦)·(🎞)墨菲当天在(🕑)美(♟)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(😵)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🈲)国已成为全球最大的电(🕥)动汽(🐳)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🏺)为(🚏)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🔣)力。墨菲说，消费者现(🛍)在对中国自主品牌的“忠诚度(🔱)”很强，尤其是(🐇)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(📯)后，这(🛤)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🍂)站梳理的数据，通(🎡)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🍑)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(👼)团表示只(😕)在中国地区保留(🏃)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🎱)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🕉)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🐈)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(👓)国市场，并“入股”中(🛹)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🍼)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🔨)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🍂)，与传统的底特律汽车(🛃)制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🤡)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(😼)中国市场的发展，使其(➡)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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