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(➰) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(😮)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🎫)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🥏)斯(🛍)）应“尽快”退出(🧀)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🚲)的措施削减开支，尤其是在内燃机(🐯)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(📟)坛官网17日刊文称，中国已成为(🔵)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🔶)以上(👻)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🏯)车企当下很难抵挡(🧝)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(💱)的“忠诚度”很(😈)强，尤其是在美国对中(😈)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(👤)务。 针对(🕞)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🤜)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🦀)市场继续发力(🕗)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🔟)表示，“当你观察中国市场时，会发(🕠)现它与5年前有很大不同(🚷)。我们希望能够以正确的(🐿)方式(🛫)参与到这个市场中。”尽(😓)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🚖)企。去年10月，斯特兰(🛍)蒂斯(♋)宣布与中国零跑汽车成为全(📲)球战略伙(🍇)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🆚)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(👐)有不同，与传统的底特(😐)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(⚫)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🚎)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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