剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🧗)北不沿海，也没有内河航运。依托铁(👿)路和机场打造枢(🦉)纽，形成开(🤱)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🍸)工程视为深度融入国(🗒)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(😍)川国际机场三期工程是积极参与共(🏴)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🥎)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🔺)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🔒)27万平方(🤩)米，是甘肃民航发展史上规模最(🛡)大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🈂)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🈶)积相当。三座机场中规模最小的兰州中(👻)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (😉) 以西安咸阳机(😭)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🆖)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(➰)要承载超(🍯)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(♓)压力。 适(🗯)度超前也有面向未来的考量(🙈)。李(✈)瀚明表示，最近几年，国内(✈)长途旅行取代了一(🚞)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🙉)居高不下。西北遥远，高(🚼)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🔽)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(✡)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(💦)空(🏤)枢纽功能体系。 北京、上海、广州(❕)是3大全方(🛁)位门户复合型功能的国际航空枢(🌁)纽(🏑)，成都、深圳、重庆、昆明、(🔨)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🎑)，西安机场旅客吞吐(📎)量4703.04万人次，排(🈁)名全国第11位；乌鲁木齐(🌯)机场(🏵)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(✌)21位(🔓)；乌鲁木齐(⚽)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🏴)的格局。比如华南的(🔲)广州、深圳，西南的(⏲)成都、重庆、昆明，西北的西安、(✋)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🗄)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(😯)不同。” (🥗) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🌱)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🚺)些因素让(👮)西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🔘)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🍘)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🖕)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🔡)的其(⬆)实是哈萨克斯坦阿拉木(👓)图，两座城市都位于亚欧航(♉)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🚼)次。“新疆(🏀)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🚆)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🖌)吐量更是阿拉木(😇)图的零头。” 李瀚明认为，换个(📴)角度，差距(🛤)就(⛹)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🗣)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(😋)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🌗)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🎦)场的国际航(😺)线虽然多，但不强。比如国际航班量(🤹)占比(🙃)较少，国际航班(👂)密度不够，国际(🥙)航线集中在中亚、西(📯)亚。香港(💉)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🔳)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🍆)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🍟)，满足(🌻)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(📓)需(🐀)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(📖)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(📹)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(👄)服务等方面的表现，建立(🏙)起国际品牌形象(🏉)，常年(🐉)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🌮)持同(🕗)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🍢)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🎪)放开放活力的(🍴)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(😌)，和新疆共同运(🚹)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🐧)。用好新疆区位优势，积极开(🥨)拓中亚等区(🥈)域市场，实现更大发展。
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