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[环球时报综(🦑)合报道]“一段时(🏎)间以来，比亚迪、吉利(🏭)等(♑)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🚘)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(⏯)称，美银(👡)证券汽车产(⭕)业分析师约翰·墨(🔽)菲当天在(♒)美国汽车媒体协会(🍯)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(⏪)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🤪)市场。他同时警告(🈁)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(👉)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🌄)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🙆)球电动汽车总产量的一(💵)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🌍)国车企当下很难抵挡(🙋)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🎏)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🦂)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🍮)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(⏸)盈利(🔪)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🌾)汽车高管表示，企业对扭转中(🐼)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(👑)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🎮)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🎻)份额占比不大，但斯特(⛽)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🚇)布与中国零跑汽车成为全球(🥕)战略伙伴，并(🤒)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(⛹)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🍑)拉的情况略有不同(🆕)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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