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[环球时报综合(🍛)报道]“一段时间以来，比亚(🤰)迪、吉利(🧟)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🚾)协会有关活动中表示，美国底(🙈)特律三巨头（即通(📏)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🅰)”退出中国市场。他同时警(👸)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(✳)务方面，因为这是目前利润的主要来源(👈)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🍖)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(⏫)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(😢)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(👡)市(⛽)场份额从2015年的15%左右降至去年(🔭)的8.6%，中国市场(🐕)盈利占通用汽车全部(🎿)盈利的比例也有所(💓)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🍒)转中国市(🧦)场的销售局面仍有信心，他们希望(🤐)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🐪)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(⛲)在中国(🐴)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🍇)市场，并“入股”中国车企。去年10月(📿)，斯特兰蒂斯宣布与中国(🐲)零跑汽车成为全球战略伙(✅)伴，并向后者投资15亿(🕜)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(⤵)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(📻)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🤭)情况(💻)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🍅)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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