剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🕡)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🎺)、重要产业和人文(🥔)交流基地。 青海将(👂)西宁机场三期扩(🕵)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🔏)；甘肃认为兰州中(🏾)川(🤯)国际机场三期工程是积极(⛺)参与共建(🎧)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(📫)鲁木齐(🚙)打造“一带一路”核心(🆚)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(📠)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🔓)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🦑)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🔴) 兰(🌒)州机(🙏)场T1+T2面积(✝)8.9万平方米，去年吞吐(🅾)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🐝)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🚼)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🎶)跑(🅾)道机场之一(📉)。扩建(🤽)后可以极(🦇)大缓解这几座机场的现有(👥)压力。 适度超(🥏)前也(🚶)有面向(🐚)未来的(🥤)考量。李(🗽)瀚明表示(🧜)，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🚢)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🤙)达，更依(💹)赖民航运输。此外，西(🐇)安和乌鲁木齐还有建设国(🕌)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🗯)》，画出国际航空枢(😊)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(👭)空枢纽功能体系。 北京、上(📽)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🐐)哈尔滨是7大区位门户复(😔)合型功能的国际航空枢纽。 (😦) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🗃)；乌鲁木齐机场(🆙)旅客吞吐(🙌)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🍶)第21位；乌鲁木齐去年(📋)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🤗)。 “有些地区出现了多个(🤛)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🔃)，西南的成都、重庆、昆明，西(🎦)北的西安、(🎺)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(⛳)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🤒)安接近中国的几何中心，这样(🧑)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🌭)素让西安国内(🚤)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(⛄)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🎏)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🕘)往存在客流不足、上座率不高的情(👉)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(💏)一隅的位置，为向西(⛴)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🍳)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🥢)欧航路的中间(🌏)点。利用(🚍)空客A321XLR这样的远(📄)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🛄)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(📅)200万人，民航吞吐(🈁)量规模在1000万人次；(❓)乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🖼)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🎸)，国际(🖐)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🧀)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(😻)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🔳)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🛩)国与中亚五国(🍣)实现全部通航，通航中亚航点数(🏉)量为国内十大枢纽机场之首。 (🛒) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🌘)航线(🎠)实际上是乌鲁(🎑)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🎀)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🏦)了新疆及周边地区旅客日(🤱)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🦑)造乌鲁(🉑)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🎟)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🎤)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🏳)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🈷)酋航空、卡塔尔(⏰)航空这样的顶(🤲)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(❌)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🏞)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🐽)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🏥)团发挥优势(🚋)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🚱)续性。着眼更大范围、更宽领域(💬)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🚗)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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