剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🏷)航运。依托铁路和机场打造枢(🛑)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🎃)时，对新疆的(👻)定位(🍇)是：丝绸之路经(🚪)济带上重要的(🐧)交(👁)通枢纽、商贸物流和文化(🚷)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🕤)肃、宁夏(🍯)、青海(🐜)的定位则为：面(🙏)向中亚、南(♍)亚、西亚国家的通道(😹)、商贸物流枢纽、重要产业和人文(😺)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(⏮)兰州中川国际(⛳)机场三期工程是积极参与共建“一带一(🏐)路”的(🥃)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(👍)场、天山机场的改扩(⬇)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(👴)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🛅)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(➰)场T3，面积也相当于上(🤚)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🐞)人次，可以(👟)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🏝)，需要承载超过(🌠)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(📰)之前都只有一条跑道，因起降(🍣)架次多(🖤)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🙈)行的(🐩)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🗯)下。西北遥远，高(📪)铁也不发达，更依赖民(📷)航(🎖)运输。此外，西安和乌(✍)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(✍)，民航局、国家发改(😳)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🍥)指导意见》，画出国际航空枢纽的(👅)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🌟)北(🥞)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🦇)齐、哈尔滨是7大区位(📌)门(🍘)户复合型功能(🏐)的(🥡)国际航空(📍)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🎞)安去年GDP为13317.78亿元(💱)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(😴)地区出现(🕚)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(💞)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🌍)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🔱)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🏕)乌鲁木齐类似的其实(🎽)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🔦)欧航路的中间点。利用(🕚)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(⚾)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🎵)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(😳)图的零头(⏭)。” 李瀚明认为，换个(🎫)角度，差距就是上升的空间(😬)。 国泰航空之前已在内地开通(🚓)19个航点，但这(🐴)次格外用心，为乌(🕚)鲁木齐(👜)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(♿)椅的A330-300宽体机，在机(🎓)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(⬛)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🚉)机场累计运营定期客货运输航线(💙)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🆒)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(👉)量为国内十大枢纽机场之首。 (🤮)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🎧)密度不够，国际航(🎾)线集中在中亚、(🔈)西亚。香港航线实际(🗺)上是乌鲁(🧟)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🏁)总经理(🕧)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🐄)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🏆)，共(🏯)同助力(🏞)打造乌鲁木齐成(💠)为连接亚欧区域门户(🗺)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🆗)餐食、服务等方面的表现，建立起(🏈)国际品牌(🐺)形象，常年与新加坡航空、阿联酋(👋)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🧚)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(📭)引起更多(😫)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🗄)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(✖)的强烈信号。 在会(🚪)见国泰集团行政总裁林(📆)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(👱)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🌽)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🎰)和向西开放桥头堡。用好(🏒)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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