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[环球(🤢)时报综(🕸)合报道]“一(📹)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🌝)车品牌带来压力。”美国CNBC网(⏱)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🏁)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🈺)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(⛳)称(💦)，中国已成为全球最大的电动汽车市(💡)场，中(♎)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🕑)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(⏱)下很难抵挡(🍟)中国自主品牌的(👤)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🥛)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(💮)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🔈)降至去年的8.6%，中国市场盈利(💓)占通用汽车全部盈利的比例也有(🎟)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🔊)口(💹)业务。 针对上述情况，通(🌵)用汽车高管表示，企业对(🌾)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🍦)能源车型能(🐭)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🎺)车董事长兼(🎖)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🖐)参与到这个市场中(🗑)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🥤)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(💬)。 “积极管理你(💘)的(🚦)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(💱)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(❇)在(👍)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(📊)约1.7万美元的(🎒)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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