剧情简介
(🧕)对西北城市来(🤚)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(👉)和机场打造枢纽，形成开(👪)放门户，无论对区域还是全国(💔)而言，都具有(🥊)经济与战略的双重意义。 (🧀)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(💴)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🎌)夏、(😄)青海(📤)的定位则为：面向中亚、南亚、西(🈯)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(😄)。 青海将西宁机(❌)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🔥)国际机场三(👉)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🔰)；(💾)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(📝)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🦒)。T3航站楼面积40万平方米，综(🆔)合交通中心27万平方米，是甘肃民航(📌)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(⏬)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(📈)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🔟)西安咸阳机场去(😫)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🎪)场T1+T2面积8.9万(🔮)平方米，去年吞吐量超过1700万人(💮)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🔬)人(🤗)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(👆)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(👪)近几年，国内长途旅行取代了一部(♒)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🤨)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🧔)航局、国家发改委联合发(👋)文《关于推进国际航(🚮)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(⛸)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🦍)能体系。 北(🥝)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(💞)吞吐量4703.04万人次，排名(🍒)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🥊)深圳，西南的成(🦂)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🖤)渝不同的是，西北(⬜)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(💌)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(📉)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(♈)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🕺)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(⏮)响了打造国际枢纽的(🤒)必要性。此外，也(👛)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🤔)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(💞)座(👳)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(⏫)城市都位(🐅)于亚欧航路的中间点。利用空(🕥)客A321XLR这样的远程窄(🍊)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🐀)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (📭) (🧚)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🤵)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(❣)图的十(🆓)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(💑)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(📩)格外用心，为乌鲁木齐航线(📹)专门投放了配备可全平躺商(🦒)务舱座椅的A330-300宽(💑)体机，在机载娱(🚉)乐系统加入了《我的(💄)阿勒泰》，商务(🏓)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🍌)。2024年，乌鲁(🥚)木齐机场累计运(🔞)营定期客货运输航(🎑)线(🎓)共240条。其中，国际定(🌨)期客运航线26条(🗂)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🍼)航中亚航点数量(👩)为国内十大枢纽机场之(🤚)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🏖)机场的国际航线虽然多(🎸)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🐉)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🕞)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🥕)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🎥)区域(⌛)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🆚)空凭(🐪)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(💙)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🗿)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(😭)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🤖)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(😎)，对外释放开放活力的(🚿)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🧑)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🔂)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🥡)道和向西开放桥头堡(🤗)。用好新疆区位优势(🔜)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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