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(🧗)[环球时报综合报(🚏)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🌘)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🚈)有关活动中表示(🥂)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🌀)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(♉)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🕋)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(📓)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🐹)中国自主品牌的“忠诚度”很(📯)强，尤其是在美国对中国电动汽车(👏)征收(😒)超过100%的关税后，这种(🤸)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🙃)市(🍥)场(🔍)盈利占通用汽车全部盈利的比例(💷)也有所(😫)下降。2022年(🏕)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(📏)的进口业(🕤)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🔒)的销售(🥁)局面仍有信心，他们希望旗下新能(💪)源车型能在中国市场继续发(💱)力。据彭博社报道，通用汽(🗃)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(✝)它与5年前(🎡)有很大不同。我们希望能够以(🏃)正确的方式参(🖼)与到这个市场中。”尽管在中国市场份(👵)额占比不大，但斯(🈁)特(🎁)兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🕵)股”中国车企。去年(🌻)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🙎)资(🤾)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🎟)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🥒)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🐻)）
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