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[环球(🏐)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🅰)牌的崛起给(💥)不少外国(😶)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🔅)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🥣)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(😐)开支，尤其是在(🆖)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🅿)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(♐)总产(🌁)量的一半以上。而在(😪)这一市场上，墨(😇)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🐂)挡中国自主品牌的实力(🐐)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(😌)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🧖)美国(🧚)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🦃)至去年的8.6%，中(♏)国市(🥉)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(💨)售局面仍有(🥩)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🚠)发(😧)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🚟)博拉此前表示，“当(💂)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(📜)确的(⏯)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🌽)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(⛎)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🖱)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(⛑)真是一(😦)剂难吃的药。我们有(⏸)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(♟)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🕋)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(📧)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🔜)植）
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