剧情简介
(🚼) 对西北城(🤩)市来说，机场的作用尤为重要(🔘)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🍖)，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🦁)言，都具有(🎬)经济(🎏)与战略的双重意(🛁)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🤔)的定位(🚺)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🕟)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🌭)、甘肃、宁(🏞)夏、青海的定位则为：面向中(👼)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🆖)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(📧)州(🔲)中川国际机场三期工程是积极参与共(🐕)建“一带一路”的有力注脚(🚤)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🌱)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🏷)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🔔)西(🌃)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🦆)站楼面积高居国内前5。但西(😂)安咸阳(🍹)机(⚫)场(📗)去年旅客吞(🔞)吐量排在全国第11位，西安去(🤑)年GDP仅排在(🌂)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🕝)，去年吞吐量(📞)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🦋)场(🌌)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🎏)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🦀)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(💚)机场的现有压力(🥨)。 适度超前也有(🎩)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🍂)分出国游的需求。西北是国内长(🎄)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(👉)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(😤)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(😃)合发文《关于推进国际航空枢纽建(🛡)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🎬)合(🍄)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🍺)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🐍)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🈷)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🌻)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(📅)几何中心，西安(🎺)无论哪个(🧢)方向的(👃)洲际航线，都得使用宽体机(👇)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(☝)在客流不(🗜)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🈶)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(⛴)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🍤)城市都位于亚欧航路的(😇)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🔦)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(❎)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🖐)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🏼)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🗯)加(🌦)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🅿)产(😞)的红(🔛)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🍊)。2024年，乌鲁(🙌)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🏨)高加索地区三国与中亚五国实现全部通(📄)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🍢)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🦆)航线集中在中亚、西亚。香港航(❄)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🔪)总经理吕辉斌表示，国泰航(📭)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🧝)旅客日益增长的出行(🏎)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🔏)化水平，也将(💳)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🤵)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🎣)域门户(📻)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🚧)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(⚪)座舱、(🐛)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🌶)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🤛)过国泰开航，乌(🥔)鲁木齐有望在(🆘)国际(🏏)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🦀)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(➗)。国泰飞得好，其他(🏑)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🦎)虑(🌬)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(⬜)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🙃)断(🥦)提升吸引力和可持续性。着眼更(🚢)大范围、更宽领域拓展双方互(💬)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🦍)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🚾)展。
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