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[环球时报综合(⛏)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🧐)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🦗)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(📎)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🚳)业务方面，因为这是目(😁)前利润的主要来源。 世界经济论坛(🥝)官网17日(📤)刊文称，中国已成为全球最大的电动(🌟)汽车市场(📷)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🏟)车总产量的一半以上。而在这一市场(🤘)上，墨菲和其(📸)他分析师认为，美国车(💤)企当下很难抵挡中国自主(🎞)品牌的实力。墨菲说，消费者(🎗)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🌃)种“忠诚度”可(🌄)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🚋)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(⛺)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(➕)仍有信心，他们希望旗下新能源车(👪)型能在(〽)中国市场继续发力(🌇)。据彭博社报道(🚘)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🔕)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(📯)占比不大(🛒)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(☝)伙伴，并向后者投资(🥌)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🏠)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🚰)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🦂)斯拉在电动(🤘)汽车(😉)零部件方(🛵)面拥有(❓)大约1.7万美元的(🏕)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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