《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(🚴)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🖐)析师约(🍣)翰·墨菲当天在美(🤫)国汽车(👆)媒体协会有(😷)关活动(🎊)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(😪)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🕶)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中(🚣)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(😮)电(✝)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(👒)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🌾)度”很强，尤其(🖼)是在美国(🛬)对中国电动汽车(😈)征收超过100%的关税后，这种“忠(🐇)诚度(🕳)”可能会变得更(🧓)加强烈。 　　根据美国CNBC网站(😞)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(😬)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(✌)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(💘)，斯特兰(🚬)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通(😡)用汽车高管表示，企业(🥓)对(🚃)扭转中(🚍)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🔬)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🚯)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🤺)看好中国市场，并(🔙)“入股”中国车企。去年(😑)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🚂)球战略伙伴，并向(🥔)后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(💡)需要重新思考在中国的(😋)经营方式，但美国(🦂)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(👺)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(❔)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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