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[环球时报综(📸)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🍊)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(😮)在美国汽车(🏧)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🕸)通(🔶)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(💔)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🎗)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(📣)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(📹)半以上(🕜)。而在这一市场上，墨菲和(👽)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🗝)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🏗)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🥂)理的(🍿)数据，通用汽车及其合资(🖼)公司在华市场份额从(➰)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🈺)部盈利的比例也有所下降。2022年(🖱)，斯特兰蒂斯集(🐧)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🍻)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🦎)旗下新能源(🐳)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🚾)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🔀)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(💢)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(👃)，但(🐘)斯特兰蒂斯也(😭)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🚗)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🤥)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🐸)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(✅)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(💌)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🐿)约1.7万(🗾)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🤔)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(📟)植）
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