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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🗨)18日报道称，美银证券汽车产(🔞)业(🍟)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🤸)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🚐)市场。他同时警(🏐)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🕋)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🔲)，中国已成为全球(🚯)最(🎑)大的电动汽车市场，中国(🔶)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🍳)的(🤸)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🔖)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(💺)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🥚)国电动汽车征收(🏟)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🐉)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🚷)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🕹)中国地区保(🍟)留其旗下Jeep品牌的(🏙)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🖍)希望旗(⏭)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(⛴)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🚟)以(⚓)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(👕)，并(♉)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🕣)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🤾)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🌱)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🥘)势，这有助于该(🕗)公司在中国市场的发展，使其(🏟)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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