剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🎍)，早在“一带(💖)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🌭)甘肃、宁夏、青海的定位(🥣)则为：面向中亚、(🦅)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🔠)重要(🚤)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🌲)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(💆)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🧞)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(👎)通中心27万平方米，是甘肃(🙅)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🔠)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🔓)面积(🛋)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (⛔)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🌴)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🔸)T1+T2面积(🍅)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(⌛)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(⛵)起降架次多，乌鲁木齐一直是(🗑)国内最繁忙的单跑道机场(😗)之一。扩建(🛠)后可以极大缓解这几座机场的(👀)现有压力。 适度超前也有面向未(♊)来的考量。李瀚明表(🈴)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🎑)国游的需求。西(🚂)北是国内长(🌠)途旅(🈁)行的主要目的地之(💩)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(💈)航局、国家发改委联合(🤘)发文《关于推进国际航空枢纽建(㊗)设的指导意(🔸)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(👧)重庆、(❎)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🎀)门户复合型功能的(🏘)国际航空(🎺)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(📘)名全国第(🍌)11位；乌鲁木齐机(🤪)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(😞)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(📷)。比如华南的广州(🛒)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(👛)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(💓)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🤖)利。加上西安产业发达，又是旅(🙂)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🐣)宽体机。二线枢(🤕)纽用宽体机飞国际线(📁)，往往存在客流(🙁)不足、上座率不高的(💖)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(❤)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🔽)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🌘)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🛤)内，乌鲁木齐是唯一一(🏧)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🐑)阿拉木(🐤)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🏑)航(📗)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(💺)际旅客吞吐量(🐮)不到阿拉木图(💒)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🤒)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🤰)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🛍)商务舱座椅的A330-300宽体机(🛳)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🚤)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🦗)五国实现全部通航，通航中亚航(😎)点数量为国内十大枢纽机场之首(🆕)。 李瀚(✨)明表示，乌鲁木齐机场的国(🛩)际航线虽然多，但不强。比如国(💙)际航班量占比较少，国际航班密(🏑)度不够，国际航(🚜)线集中在中亚、西(🥎)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (👥)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(❗)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(😒)了新疆及周边地区旅(🏒)客日益增(🐕)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🌍)机场的国际(🌘)化(🌞)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🥖)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(📡)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🐉)、阿联酋(🎪)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(👍)齐有望在国际市场引起更多关注。 (👠)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(💴)鲁木齐机场(🤺)具备保(🤗)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🌥)航(💝)司(🚓)都会考虑跟(🤸)进。除(🆗)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(👑)强烈信号。 在会见(😐)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(👾)望国泰集团发挥优势，和新疆共同(✝)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🙊)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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