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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(✂)崛起给不(⛸)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🌊)证券汽车产业分析(👌)师约翰·墨菲当天在美(🤨)国汽车媒体协会有关活(🕳)动中表示，美国底特(🌖)律三巨头（即(☕)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🐑)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🦅)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🔙)燃机业务方(📱)面，因为这(💲)是目前利润(✨)的(💖)主要来源。 世界经济(🥘)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🍐)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🛃)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(♈)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🌮)利(🦇)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🎉)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🏐)务。 (🌭)针对上述(🚯)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🧚)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(😅)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🐸)正确的方式参与到这个市(😅)场中。”尽管(🔂)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(💩)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(⤵)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🚒)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(💬)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(⛏)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🌰)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🏻)的发展空间”。（汪品植）
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