剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🗣)，也没有内(🤲)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🚼)双重意义。 2013年(🧣)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🗺)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(💹)科教中(😕)心，打造丝(🎃)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🐂)、宁夏、青海的(🦈)定位则为：面向中亚、南亚、(🍪)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🦉)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🐋)设的重点工程；甘肃认(🌪)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🗺)；西安和乌鲁木齐都表(🔤)示，咸阳机场、天(💐)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🚊)及西安的兰州，也拿出大手(🎱)笔。T3航站楼面积40万(✂)平方米(📱)，综合交通中心(💟)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(😖)站楼(🍞)面积相当。三座机场中规(🕔)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🧥)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(👨)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🏒)超过1700万(👵)人次，可以说不堪(🕠)重负。乌鲁木齐机(🏪)场(😽)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🙆)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🎀)明表示，最近几年，国内长途旅行(🥥)取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🤥)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🔚) 去年，民航局(🆓)、国家发改委联合发文《关于推进国(🗜)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(💿)体系。 北京、上海、(🎼)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(💸)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(⏬)区位门户复(👶)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🥪)元，排名全国第74位。 “有些地区出(👹)现了多个国际航空(🗽)枢纽的格局。比如华南的广州、(🆎)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(📪)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🔔)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🗃)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🤓)析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🐮)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(⚽)业发达(🙆)，又是旅游胜地，这些因素(🏞)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🉐)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🌯)洲际航线，都得使用宽体(🌷)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(📮)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🐴)齐类似的其实是哈(⏭)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🍦)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (👈)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(📔)超过400万人，民(🦗)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🔓)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(😢)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🚒)个角度，差距就是(🆖)上升的空间。 国泰航空之前已在(💲)内地开(🍺)通(✉)19个(📐)航(🥩)点(🌐)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(👭)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🍃)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🌓)疆产的红酒。 (Ⓜ) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(💮)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🌯)实现全(🏽)部(📭)通航(🕕)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(📼)首。 李瀚明(😼)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🧑)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🐥)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🌕)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🌨)开(🏵)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🐸)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🦇)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🥏)疆的区位优势和(😻)影响力，共同助力打造乌鲁木齐(👬)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🌵)食、服务等方面的表(🛥)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(😡)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🍸)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🤹)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🏦)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🚔)线，不断提升吸引力和可持续性。着(👥)眼更大(🔡)范围、(➿)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🍂)市场，实现更大发展。
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